Ano ang dapat nating bigyang pansin kapag gumagamit ng isang electric scooter?

Mga scooter ng electricnaging tanyag sa mga kalye ng lungsod dahil sa kanilang magaan at nababaluktot na mga tampok, na nagsisilbing isang tanyag na pagpipilian para sa "huling milya" ng commuter. Gayunpaman, sa likod ng kaginhawaan na ito ay namamalagi ang mga mahahalagang hamon sa kaligtasan na hindi maaaring balewalain. Nangangailangan din ito ng mahigpit na mga pamantayan sa operasyon at kamalayan sa kaligtasan.

Paghahanda bago sumakay:

Kapag gumagamit ng isangElectric Scooter, Ang masusing inspeksyon ay ang unang linya ng pagtatanggol para sa kaligtasan. Siguraduhin na ang sistema ng pagpepreno ay tumutugon nang sensitibo; Kapag pinindot mo ang pingga ng preno, maaari kang makaramdam ng isang natatanging pagtutol at mabilis na huminto ang mga gulong. Ang presyon ng gulong ay dapat mapanatili sa isang naaangkop na antas; Ang mga over-inflated gulong ay madaling kapitan ng pagba-bounce at pagkawala ng kontrol, habang ang hindi sapat na presyon ay nagdaragdag ng panganib ng isang flat gulong. Mas mahalaga, bigyang -pansin ang kondisyon ng pangunahing sangkap, ang baterya. Suriin kung ang shell ay deformed at kung ang interface ay kalawangin. Kung naamoy mo ang isang hindi pangkaraniwang amoy o napansin ang hindi normal na pag -init pagkatapos ng singilin, itigil mo agad ito. Ipinapakita ng mga pag -aaral na halos 30% ng mga aksidente sa electric scooter ay sanhi ng mga depekto sa kagamitan bago umalis. Ang mga tila menor de edad na pangangasiwa ay maaaring humantong sa mga pangunahing sakuna sa panahon ng high-speed riding. Sa partikular, bigyang pansin ang mga punto ng koneksyon ng istraktura ng katawan ng sasakyan at ang mekanismo ng pag -lock ng mekanismo ng natitiklop ay dapat na matatag sa lugar; Kung hindi man, malamang na magdulot ito ng katawan ng sasakyan sa mga nakamamanghang kalsada.

Mga Patnubay para sa Pagsakay sa Daan:

Kapag nakasakay sa isang electric scooter, sumunod sa mga patakaran sa trapiko. Kapag naglalakbay sa mga di-motor na mga linya ng sasakyan, mapanatili ang isang ligtas na bilis ng 15-20 kilometro bawat oras. Kapag papalapit sa mga pagtawid ng pedestrian, bumagal sa bilis ng paglalakad. Iwasan ang paghawak sa mga handlebars gamit ang isang kamay upang gumawa ng mga tawag sa telepono. Ang isang panandaliang pagkagambala ay maaaring maging sanhi ng sasakyan na lumihis mula sa landas at bumangga sa kurbada. Ang pagsakay sa mga pares ay mas mapanganib, dahil hindi lamang ito pinapabilis ang pagsusuot ng baterya ngunit nakakagambala din sa balanse ng sentro ng grabidad, na humahantong sa isang rollover. Bigyang -pansin ang panganib ng mga bulag na lugar. Kapag lumiliko ang isang malaking sasakyan, ang panloob na saklaw ng offset ng gulong ay maaaring umabot ng 2 metro. Kahit na patuloy kang gumagalaw, maaari ka pa ring mahuli sa ilalim ng sasakyan. Ang pagsakay sa gabi ay nangangailangan ng pag -on sa harap at likuran na mga ilaw sa babala. Ipinakita ng mga eksperimento na ang mga siklista na may suot na mapanimdim na vests ay maaaring makita ng mga driver hanggang sa tatlong beses na mas malayo kapag ang mga ilaw ay naka -on.

Magkaroon ng kamalayan sa mga pagbabago sa kapaligiran:

Ang iba't ibang mga kondisyon sa kalsada ay nagpapataw ng iba't ibang mga kinakailangan sa mga gumagamit ngmga scooter ng electric. Ang distansya ng pagpepreno sa mga araw ng pag -ulan ay karaniwang 60% na mas mahaba kaysa sa mga tuyong kalsada. Kapag gumawa ng isang pagliko, ang sentro ng grabidad ng katawan ay dapat ibababa nang patayo kaysa sa pagtagilid sa isang tabi. Kapag nakatagpo ng mga kalsada na may asong ladrilyo o bilis ng pagbagsak, iwasan ang pagmamadali sa mataas na bilis. Ang tamang diskarte ay upang pabagalin nang maaga at bahagyang yumuko ang iyong tuhod upang kumilos bilang isang shock absorber para sa iyong katawan. Maging maingat sa mga visual traps. Kahit na tila mga flat na kalsada ay maaaring magkaroon ng mga nakatagong mga potholes o maluwag na takip ng manhole. Ang ganitong mga hadlang ay maaaring maging sanhi ng mga gulong na maipit, na madalas na nagreresulta sa pagkahulog. Kapag nakasakay sa mga hindi pamilyar na lugar, inirerekumenda na suriin ang dalisdis sa isang mapa bago. Ang mahabang matarik na mga dalisdis na lumampas sa 10 degree ay maaaring lumampas sa kapasidad ng pag -load ng motor. Ang pagtatangka na umakyat sa kanila nang malakas ay madaling ma -trigger ang sobrang pag -init ng proteksyon ng magsusupil.

Bigyang -pansin ang regular na pagpapanatili:

Kailangan din nating bigyang pansin ang pagbibigay ng regular na pagpapanatili ng electric scooter. Matapos sumakay sa 300 kilometro o hindi bababa sa isang beses sa isang buwan, ang lahat ng mga bolts ay dapat na masikip sa bawat bahagi. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa koneksyon sa pagitan ng front fork tube at ang handlebar. Ang mga bahagi ng tindig ay dapat na mai -injected na may espesyal na pagpapadulas ng grasa tuwing quarter upang maiwasan ang jamming dahil sa kalawang at maiwasan ang pagkabigo sa pagpipiloto. Kasabay nito, kapag ang lakas ng baterya ay bumaba sa ibaba 30%, dapat itong singilin. Kapag nakaimbak ng mahabang panahon, panatilihin ang baterya sa 50% na singil. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na kapag ang instrumento ay nagpapakita ng mga abnormal na code o ang motor ay gumagawa ng isang matalim na tunog ng whining, ito ay madalas na isang hudyat sa isang pagkabigo sa controller. Ang patuloy na pagsakay sa oras na ito ay maaaring maging sanhi ng biglaang pagkawala ng kuryente sa panahon ng pagmamaneho. Ang kapaligiran ng imbakan ay nangangailangan din ng pansin. Ang mga baterya ng Lithium ay may panganib ng thermal runaway sa isang kapaligiran na higit sa 50 ℃. Huwag iparada ang mga ito sa isang kotse na nakalantad sa direktang sikat ng araw sa tag -araw.